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Funiculaire
Des pionniers à la naissance d'un funiculaire
En 1893, le funiculaire du Stanserhorn devient mondialement connu, grâce à son audacieuse construction. Aujourd'hui encore, il représente une synthèse impressionnante entre un funiculaire nostalgique et une technique moderne de remontées mécaniques. Une œuvre de maître de Josef Durrer et Franz Josef Bucher-Durrer, les pionniers du funiculaire. Pour des raisons techniques, ils ont réparti la distance d'environ quatre kilomètres sur trois tronçons entièrement indépendants ayant tous des gares communes au Kälti et à l'Alp Blumatt. Ce tronçon, mentionné ci-dessous est encore aujourd'hui le plus long, notamment avec ces 1556 m.
Au Kälti (714 m d'altitude) vous quittez alors les "voies historiques " et vous prendrez un téléphérique moderne.
Histoire du Stanserhorn
Tout a commencé avec les promoteurs et instigateurs infatigables du projet des remontées mécaniques du Stanserhorn, Josef Durrer et Franz Josef Bucher-Durrer. Ils ont inauguré les remontées mécaniques du Stanserhorn en août 1893. Ce premier train alpin électrique n'était qu'un projet de plus parmi d'autres comme celui du tramway de Gênes, des hôtels de Lucerne, du Caire, de Bâle, de Rome et de Lugano.
 
Trois tronçons indépendants
Le funiculaire circulait sur trois tronçons entièrement indépendants de Stans à 454 m d'altitude jusqu'au Stanserhorn. Le premier tronçon vous emmenait jusqu'à la station du Kälti (714 m d'altitude) à env. 1,55 km de distance. Puis à environ 1,09 km, on arrivait à la station intermédiaire de Blumatt (1221 m d'altitude). C'est là, que pour la dernière fois on changeait de wagon pour parcourir les derniers 1,275 km et atteindre l'hôtel de la station, à 1900 m d'altitude.
Chacun de ces trois tronçons était à une voie équipée d'une installation de croisement fonctionnant automatiquement, permettant à deux funiculaires de voyager en même temps.
Grâce au mécanisme à câbles, le funiculaire pouvait commencer son ascension ou sa descente de la station supérieure.
Pour ne pas perdre de temps lors du changement de funiculaire, les perrons aux deux stations intermédiaires étaient parallèles.
Destin et recommencement
En 1970, les flammes détruisirent entièrement l'Hôtel et toutes les remontées mécaniques du Stanserhorn. Ce fut la fin des trois tronçons. En 1975 déjà, on installa un téléphérique sur la section du haut et les visiteurs affluèrent à nouveau.
Les deux stations du haut ont été remplacées par un téléphérique moderne. A la place de l'hôtel un restaurant a été construit.
Au sommet du Stanserhorn, vous pouvez aujourd'hui encore admirer une partie de l'entraînement à roue dentée de l'ancien poste de commandes de la transmission mécanique.
Technique
L'invention alors sensationnelle de freinage automatique, datée de 1893, a été adoptée par beaucoup d'autres stations de remontées mécaniques. Ce système de freinage est aujourd'hui toujours en fonction.
Le succès de cette invention réside dans le fait que si le câble de traction devait casser, le wagon serait maintenu fermement sur les rails (comme un étau).
Malheureusement une grande partie de la construction du funiculaire a été détruite lors de l'incendie de 1970. Aujourd'hui, vous pouvez admirer au sommet, dans une sorte de musée technique, quelques engrenages sauvés des flammes
| Données techniques |
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1er tronçon |
2e tronçon |
3e tronçon |
Téléphérique |
| Année de construction |
1893 |
1893 |
1893 |
1975 |
| Mise hors service ou en fonction |
En fonction |
1974 |
1974 |
En fonction |
| Distance |
1550 m |
1090 m |
1275 m |
2230 m |
| Du côté de Stans |
Stans
454 m d'altitude |
Kälti
714 m d'altitude |
Bluematt
1221 m d'altitude |
Kälti
714 m d'altitude |
| Du côté du Stanserhorn |
Kälti
714 m d'altitude |
Bluematt
1221 m d'altitude |
Stanserhorn
1851 m d'altitude |
Stanserhorn
1851 m d'altitude |
| Différence de hauteur |
264 m |
507 m |
630 m |
1139 m |
| Dénivelé maximum |
17 % |
52,5 % |
63 % |
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| Durée du trajet |
9 min. |
18 min. |
22 min. |
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| Vitesse |
4,3 m/s |
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|
7 m/s |
| Commande |
Electrique |
Electrique |
Electrique |
Electrique |
| Commande auxiliaire |
Vapeur |
Vapeur |
Vapeur |
Diesel | Un faisceau lumineux légendaire
Jusque dans les années soixante, un faisceau lumineux éclairait d'une lumière mystérieuse, la région du Stanserhorn pendant les nuits d'été.
Le projecteur recherchait littéralement des visiteurs : une activité mémorable de promotion du Stanserhorn.
Les personnes flânant le long du lac de Lucerne étaient étonnées de voir cette lumière et demandaient d'où elle venait. Bucher et Durrer avaient atteint leur but. De plus en plus de visiteurs se rendirent sur le Stanserhorn.
Le projecteur créa beaucoup d'enthousiasme mais en irrita également plus d'un. Dans les vieux livres du Plateau Suisse, vous pouvez trouver des histoires merveilleuses au sujet du phénomène.
Le projecteur a été détruit pendant la nuit de l'incendie en 1970. En raison d'un manque de fonds, il n'a pas été possible de le remplacer. Cependant, en 1993 la vieille tradition a été rétablie et le projecteur illumine le ciel des belles soirées pendant env. 10 à 15 minutes.
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